السيارات الكهربائية الشمسية والاقتصاد الدائري والمزيد

كان بإمكان قلة التنبؤ بالمشهد الاقتصادي والجيوسياسي الذي واجه قطاع التنقل في عام 2022. مع استمرار معاناة الصناعة من نقص المواد – وخاصة رقائق أشباه الموصلات – الناجمة عن إغلاق COVID-19، زاد غزو أوكرانيا من اختبار مرونة القطاع.

وقد أدى ذلك إلى تدافع الشركات للاستغناء عن النفط الروسي. خلقت نتيجة ذلك تركيزا قويا على الطاقة المتجددة، بما في ذلك الحفاظ على الكفاءة التشغيلية وتحسينها وكهربتها، وهي مواضيع ستمتد عبر جميع مجالات التنقل في عام 2023.

ولكن هناك الكثير مما يمكن أن نتوقعه من قطاع النقل العام المقبل، وهنا بعض هذه التوقعات.

شهد عام 2022 دعم دول مثل إسبانيا وألمانيا لوسائل النقل العام وستمتد هذه المبادرات إلى عام 2023.

حظرت فرنسا الرحلات الداخلية للمسافات القصيرة، مما قلل من تكلفة تذاكر السكك الحديدية على طول الطريق. من المرجح أن نرى المزيد من البلدان تستثمر في وسائل النقل العام لتقليل اعتماد المواطنين على الغاز.

يمكننا أن نتوقع أشياء كبيرة للسيارات الكهربائية الشمسية في عام 2023. من المتوقع أن تدخل شركة سونو موتورز هاتشباك الكهربائية الشمسية بقيمة 25000 يورو، سيون، حيز الإنتاج في النصف الثاني من العام. وفقا للرئيس التنفيذي لورين هان، ستبدأ الشركة في تلبية الطلبات المسبقة داخل الاتحاد الأوروبي. على الرغم من أن الشركة تمر ببعض المشكلات.

من المحتمل أن تصل السيارة الكهربائية الشمسية طراز “0” من Lightyear بقيمة 250،000 يورو – والتي تم تطويرها في هولندا – إلى الطرق في كاليفورنيا، قد تطلق أبتيرا أيضا سيارتها الكهربائية الشمسية ذات المقعدين.

وفقا للرئيس التنفيذي لشركة سونو موتور، هان، فإن توافر السيارات الكهربائية الشمسية المتقدمة تقنيا والآمنة والمنتجة للطاقة – على عكس السيارات الكهربائية البسيطة المستهلكة للطاقة – يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام في صناعة السيارات الكهربائية حتى الآن.

وأضاف: “كل من هذه الشركات رائدة في صناعة ناشئة ملتزمة بتحقيق حلم التنقل الخالي من الانبعاثات، والذي تهرب منا لفترة طويلة جدا”.

في الوقت الحالي، يعد الشحن ثنائي الاتجاه EV ميزة لطيفة، ولكن في عام 2023، سيصبح أكثر طلبا بكثير.

سيرغب مالكو السيارات الكهربائية في خفض تكاليف الطاقة المنزلية والمكتبية، وقد يكون استخدام سياراتهم الكهربائية كمصدر بديل للطاقة مجرد بداية.

عادة ما يتطلب الشحن ثنائي الاتجاه استثماراً في الأجهزة. ولكن وفقا لهان، يمكن أن تكون (سيون ) من بين أوائل شركات صناعة السيارات الأوروبية التي توفر للمستهلكين القدرة على شحن المركبات الأخرى أو إعادة الطاقة إلى شبكة عامة أو خاصة (مثل الشبكة المنزلية) – دون أي أجهزة إضافية.

كان عام 2022 عاما رائعا للدراجات الإلكترونية، حيث تفوقت الدراجات على بيع السيارات في الولايات المتحدة. في معظم أنحاء أوروبا، أصبحت وسيلة النقل في كل مكان لسكان المدن.

يتوقع تانغوي غوريتي – المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للتكنولوجيا ل Cowboy – تبنياً أوسع بين العائلات التي ستتخلى عن سيارتها الثانية عندما يصبح تشغيلها مكلفاً. توفر Ebikes للعائلات “خيار نقل عملي أكثر بأسعار معقولة يمكن لجميع أفراد الأسرة مشاركته”.

استعرضت TNW العديد من الدراجات الإلكترونية الرائعة لتصميمها وفائدتها الرائعة، ولكن هناك أيضا قدر كبير من ابتكارات البرمجيات التي تتوقع غوريتي أن تنمو في عام 2023.

يعتقد أن الدراجات الإلكترونية سيكون لها لحظة iPhone الخاصة بها، موضحا أنه في السنوات العشر الماضية، حدثت لحظتان مهمتان للأجهزة: الكهرباء والاتصال. وتابع: “هذا بالضبط ما حدث مع iPhone أو Tesla؛ أصبحت الاختلافات في الأجهزة أقل أهمية، وأصبحت البرامج العنصر الرئيسي، وسرعان ما ستحذو صناعة ebike حذوها.”

كان عام 2022 عاما كبيرا آخر للدراجات، حيث ركز المشغلون على توسيع الأساطيل ودخول أسواق جديدة. لكن تحدي الربحية يلوح في الأفق، مما أدى إلى تسريح العمال الذي رأيناه عبر النظام البيئي التكنولوجي بأكمله.

هذا العام، تم تقليص عدد المشغلين الرئيسيين لخدمات التنقل الصغيرة المشتركة مثل Voi و Bird و Tier بشكل كبير.

هناك أيضا توقعات بأن باريس قد تحظر الدراجات البخارية استجابة لتحديات وقوف السيارات والحوادث، على الرغم من زيادة كل من الملكية والركاب. عقود المدينة مع لايم ودوت وتيير كلها قيد التجديد في فبراير 2023

لا تزال مواقف السيارات وركوب الأرصفة نقاط قصور، لذلك توقع أن ترى المزيد من الاهتمام بالتكنولوجيا التي تدير كيفية ركوب الدراجات البخارية وإيقافها. قد تصبح حلول الإرساء (والشحن) جزءا مهما من البنية التحتية للمدينة في بعض الأماكن العامة للحد من الفوضى.

ثم هناك برلين. اعتبارا من 1 يناير، يمكن إيقاف الدراجات والدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات النارية (تأجيرية أو غير ذلك) في أماكن معينة مجانا.

هناك أيضا أخبار جيدة في المملكة المتحدة حيث تمدد وزارة النقل محاكمات استئجار الدراجات البخارية حتى مايو 2024. سيكون هذا اختبارا حاسما حول ما إذا كان بإمكان البائعين تحسين سلوك المستخدمين وزيادة أعداد المستخدمين. ومع ذلك، من غير المرجح أن نرى رفع الحظر المفروض على الدراجات البخارية الخاصة، والتي تقتصر حاليا على استخدام الأراضي الخاصة.

توقعت العام الماضي أن يكون الاقتصاد الدائري سمة رئيسية لعام 2022 – وسيستمر هذا.

للتذكير، يعيد الاقتصاد الدائري تخيل إنشاء المنتج بالكامل، من المخططات الأصلية إلى مراحل دورة الحياة المختلفة، وما يحدث لكل عنصر بعد أن يحقق غرضه الأصلي.

يبدأ العام المقبل التوسع في اللوائح العالمية للبطاريات وأصل المواد الحرجة، ولكن ليس اللانهائية، مثل الكوبالت والليثيوم.

خلقت لوائح البطارية الجديدة للاتحاد الأوروبي سلسلة من المتطلبات الإضافية الإلزامية. تجبر هذه صانعي البطاريات (والمستخدمين مثل شركات صناعة السيارات) على النظر في دورة حياة البطارية، من البحث والتطوير إلى استخراج المواد المصدرية، وإغلاق حلقات إعادة تدوير المواد، وإدارة البطارية الهالكة.

من الناحية العملية، في عام 2023، سنرى صانعي السيارات والدراجات يركزون على الاقتصاد الدائري المغلق حيث يتم إعادة استخدام الأجزاء الهالكة لصنع تصميمات جديدة.

يمكننا أيضا أن نتوقع التوسع في البحث والتطوير في ابتكار البطاريات من تصميم المواد إلى تطوير بطاريات قابلة لإعادة الاستخدام والإصلاح.

في عام 2023، سيستمر الابتكار في النمو من حيث المواد المستخدمة لبناء سياراتنا.

أصبحت فولفو السويدية هذا العام أول شركة مصنعة للشاحنات في العالم تبدأ في استخدام الفولاذ الخالي من الحفريات في شاحناتها الكهربائية.

يتكون الفولاذ باستخدام تقنية جديدة تماماً مع الكهرباء الخضراء والهيدروجين. والنتيجة هي تأثير مناخي أقل بكثير وخطوة مهمة نحو انبعاثات صفرية.

يتوسع ابتكار المواد أيضا ليشمل الدراجات. من المقرر أن تشارك صناعات الدراجات في أوروبا، الهيئة التجارية الصناعية، في تتبع المواد والابتكار في عام 2023.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة روتز الناشئة على دراجة معيارية تسمى الحياة، وهي شيء يتكون من أجزاء قابلة للتبديل. سيتم إصلاح الوحدات أو إعادة تصنيعها، جاهزة لدورة الحياة التالية. سيتم إطلاق دراجة روتز المعيارية في عام 2023.

أيضا، دخلت الشركة الألمانية igus والشركة الهولندية MTRL في شراكة لإنشاء igus:bike، وما يجعلها مميزة جدا هو حقيقة أنها مصنوعة من 90٪ من النفايات البلاستيكية المعاد تدويرها، بما في ذلك الإطار والمحامل ورافعات الفرامل والدواسات والحزام.

في النهاية، هذه قليل من التنبؤات لعام 2023. نحن نعلم أنه حتى مع التحديات، يعمل قطاع التنقل على تحسين وتطوير المنتجات بصورة مستمرة وتغيير كيفية نقل الأشخاص والمنتجات للأفضل.

المصدر